海瑞克用于新加坡地铁跨岛线二期CR202项目的混合式盾构机具备始发条件
转载自海瑞克集团官方公众号
5月8日，海瑞克用于新加坡地铁跨岛线二期CR202项目的开挖直径12.78米混合式盾构机具备始发条件并开始拼装负环。
项目介绍
Project Overview
新加坡地铁跨岛线二期工程（下简称CRL2）全长约15公里，全地下敷设6个地铁站。CR202项目作为CRL2的一部分，将采用海瑞克混合式盾构机在美丽岛通道和新民径之间建造一条全长约5公里的大直径单洞双轨地铁隧道，该隧道建成后将成为新加坡境内由单台盾构机进行连续掘进的最长隧道。
项目挑战
Project Challenges
作为目前新加坡最长的盾构法大直径双轨单洞地铁隧道，CR202项目包含2公里深入地下、穿越中央集水地带自然保护区的隧道段。该工程周边地质条件复杂，工法要求多样，是新加坡地下工程史上最具挑战的隧道项目之一。
隧道掘进过程中，主要穿越微风化花岗岩层，其岩石最高强度达290 MPa。为应对极端地质条件，盾构机采用耐磨刀盘并优化滚刀间距以实现高效岩石切割；配备的滚动碎石机可将岩石破碎成更小颗粒，从而保障泥浆顺畅排出；开挖仓内还配置了特殊伸缩摄像系统，可在无需高压干预的情况下实时监控刀具、刀盘及掌子面状态。此外，盾构机搭载的半连续掘进系统（SCA）支持同步拼环与隧道掘进作业，可显著提升掘进效率。
项目意义
Project Significance
新加坡地铁跨岛线二期工程（CRL2）的建成，将显著提升新加坡西部地区交通通达性，通过新增6个地下车站（含2个换乘站）填补西海岸、裕廊湖区等无地铁覆盖区域的空白；其与滨海市区线、东西线的换乘衔接将强化东西部及东北部区域联动，分散全网客流压力。
项目回顾
Project Recap
2024.5.24
2024年5月24日，海瑞克用于新加坡地铁跨岛线二期 CR202项目的大直径混合式盾构机在海瑞克广州南沙工厂顺利通过验收，正式下线！
2025.3.10
2025年3月10日，盾构机刀盘在工地现场顺利下井。
项目数据
Project Data
机器类型：1 x 混合式盾构机 S-1365
开挖直径：12780mm
刀盘功率：7000kW
掘进长度：5000m
地质状况：硬岩、软土、花岗岩
业主：新加坡陆路交通管理局
承建商：大林组株式会社与上海隧道工程股份（新加坡）有限公司联营体
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